[李東昇的感動]真的太偉大了！
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飛行40年！老機長化解危機
2009/01/17 04:09
〔編譯管淑平／綜合報導〕當飛機在紐約布朗克斯區市區約九百七十公尺的上空因遭鳥擊兩具引擎全停擺，全美航空編號一五四九班機機長蘇倫柏格別無選擇，只能迫降在哈德遜河上，蘇倫柏格靠著臨危不亂，保住機上全部一百五十五條人命，被稱為「哈德遜奇蹟」，乘客說，「我們欠他一條命」。
從三點二十六分起飛到三點三十分左右迫降，蘇倫柏格這短短數分鐘過程中，用上了他四十年所有的飛行經驗。全國飛航管制員聯盟發言人邱契說，航管員和機長緊急而冷靜地商量應變之道。折返拉瓜迪亞機場？太遠；在飛機正轉向西飛時，一名機師瞥見對岸較小的新澤西州提特波洛機場，塔台便指示機長急左轉、沿著哈德遜河往南飛，然後再轉北飛到提特波洛降落。
不過蘇倫柏格研判飛機撐不到那，當下回報塔台決定迫降在哈德遜河上。飛機在水面迫降風險不小，要飛得夠低，讓飛機產生所謂「翼地效應」才能以更低的速度迫降，降低衝擊力。蘇倫柏格讓飛機以約兩百七十四公尺高度低飛掠過喬治華盛頓橋，在接近曼哈頓中城西四十八街末端的哈德遜河河段時慢慢滑降，成功將一架空中巴士A-320型客機迫降在水面上。
民航機並非為滑翔而設計，但是偶爾會遇到不得不這麼做的緊急狀況，而蘇倫柏格的合格滑翔機飛行員本領就在這次意外中派上用場。
根據蘇倫柏格的個人網站，現年五十七歲的他有四十年的飛行經驗，總飛行時數一萬九千小時，空軍F-4戰鬥機飛官退伍後，一九八○年加入全美航空，迄今任職二十九年。
蘇倫柏格除了擔任機師，也負責訓練、評估新進機師和新晉升機長，同時也是美國民航機師協會的事故調查員，兩年前自己開了一家飛行顧問公司。
蘇倫柏格沉著冷靜地處理這次「空中危機」，讓一百五十五人在這次飛安事故中奇蹟般的零死亡，駕駛A-320有八年經驗的聯合航空機師席考特說，蘇倫柏格這次安全迫降「了不起」，「我肯定會稱他是英雄。」紐約州州長派特森也形容，這是「哈德遜奇蹟」，總統布希更稱讚蘇倫柏格和他的組員「英雄式」的表現和技術。
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美航機墜河 機上150多人全獲救！
2009/01/16 10:17范琪斐
美國航空公司一架A320客機，在當地時間下午3點半，也就是台灣時間的今天清晨4點30分左右，準備從紐約市飛往北卡羅萊納州的夏洛特市，沒想到才起飛2分鐘，就疑似遭到鳥襲，引擎故障，墜落在哈德遜河；超過150名的乘客跟機組人員平安獲救。
TVBS特派記者范琪斐：「這架飛機是在(美國時間)今天的下午3點26分，從紐約的機場起飛後，沒有多久就墜落在哈德遜河裡，現在在鏡頭上可以看到，紐約市的警察和急救人員在河上，進行緊急救助，打撈工作。」
目擊者：「我只看到一陣巨大的水花，飛機接著在水上彈跳了一下，就好像在水上降落一樣。」
出事的這架US Airways 1549航班上，載有148名乘客及5名機員，根據機上乘客的描述，在墜落在河中不到幾分鐘內，冰冷的河水就開始進入機槍，機組員馬上打開緊急出口，讓婦嬬先出機艙，然後才輪到男性乘客，整個過程很有秩序，沒有人爭先恐後。
紐約市警局的海上巡防隊，馬上前往救援，當時在附近河上的渡輪也趕來幫忙搶救，很多乘客是先爬到當時還半露在水面的機翼上，然後再換到小艇到岸上。
至於出事的原因，目前還不明朗，有媒體報導，很可能是有鳥捲入引擎內，造成引擎故障。
TVBS特派記者范琪斐：「陸上溫度已經低到零下7度左右，在這麼冰冷的河水裡待上幾分鐘，都會有致命的危險，當然我們知道所有的乘客和機組人員，都已經安全獲救，只能說真的是老天保佑。」
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機長靈機大左轉 免除紐約大劫難
2009/01/16 18:33沈千巧
美航班機在低溫河面迫降，過程驚險萬分，還好57歲的機長沉著冷靜，在緊要關頭，把飛機90度大左轉迫降在河面，否則飛機直飛衝撞曼哈頓，後果不堪設想。在救援過程當中，這名機長頂著低溫，確保所有乘客平安撤離後自己才棄機避難，被紐約人封為英雄，還有人打算推舉他接任希拉蕊留下的參議員職位。
空中鳥擊驚魂，冰冷河面成了迫降跑道，大難不死的155人，全因老資歷機長千鈞一髮之際選擇左轉迫降哈德遜河。美航乘客：「只是幾秒鐘的時間，機長將機身左轉，緩緩左轉，接著飛機就哈德遜河上方，機長說準備好機身會有撞擊。」 2具引擎失去動力，一但撞上曼哈頓市區，後果不堪設想，美航能成功迫降河面，專家說還好機長經驗老道救了大家的命。飛安專家：「這攸關時間、距離，你只能從旁邊景象來判斷跑道的相對位置，你必須很快下決定，判斷你能否成功迫降。」
更值得誇讚的是，機長沙林博格不只讓飛機安全降落河面，還在機艙來回巡視，確保所有乘客離開後，自己最後一個撤離，紐約市長彭博特地大力讚揚！紐約市長彭博：「機長反應出色，不但成功讓飛機降落，還確保所有乘客都已撤離。」 紐約人把機長視為英雄，甚至有人提議推舉他取代希拉蕊，接下遺留的參議員職務，一場空難奇蹟，讓老機長一夕間成了美國的新英雄。
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全美航空客機墜河
倖存者回憶英勇事蹟
2009/01/16 14:05簡長盛
（法新社紐約15日電） 機上的旅客排著隊準備逃生─150多人站在這架正在沈入冰冷哈德遜河（HudsonRiver）的空中巴士班機機翼上。
幾分鐘前，全美航空公司（US Airways）1549班機才進行他們從紐約拉瓜迪亞（La Guardia）到北卡羅來納州沙洛特（Charlotte）的定期航線飛行。
然而接下來卻是旅客們有生以來最嚴重的夢魘。
飛機的兩具引擎都熄火，其中一具明顯的還著火，駕駛員告訴每一個人為撞擊作準備。
此刻，這架不斷向下滑的飛機中最大的聲音是旅客在祈禱奇蹟出現。
倖存者白瑞泰（Fred Berretta）告訴有線電視新聞網（CNN）：「此刻，許多人都是沉默，然後有人開始祈禱。一時之間真的很難接受事實。」
這架飛機衝入曼哈坦（Manhattan）第42街外的哈德遜河中。
接下來就出現一群凡人表現英勇行為的情景。他們的共同努力使得最後每一個人都能生還。
白瑞泰回憶，旅客們幾乎是立刻就緊急排好隊和打開機門。
他說：「我真的不記得有恐慌的現象，大家都出奇的冷靜。」
另外一位倖存者柯羅傑（Jeff Kolodjay）告訴CNN，他和其他人「曾仔細確定婦孺」都上了救生艇。
他說：「有一位女士帶著嬰兒，正試圖爬過椅子，我告訴她「婦女和小孩優先」。
大約有150名乘客和5名機員全部安全逃生，一些人坐進了飛機的救生艇，其他人則擠在機翼上。
駕駛員留在後面，檢查逐漸進水的飛機，以確定每一名乘客都安全。
紐約市長彭博（Michael Bloomberg）說：「我曾經和駕駛員談了很久，他在每一個人都離開飛機後，還巡視了飛機兩次。」
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紐約客機迫降河面 155人全獲救
紐約客機迫降示意圖
全美航空編號一五四九號班機十五日在紐約哈德遜河迫降後，於河面上載浮載沉，但稍後被拖至安全處所，紐約當局打算十六日出動大型起重機吊起飛機。（美聯社）
雙重鳥擊 飛機頓失動力
〔編譯管淑平／綜合報導〕全美航空（US Airways）編號一五四九的空中巴士A-320型客機十五日下午從紐約起飛後不久遭鳥擊，導致飛機頓失動力，驚險迫降冰冷的哈德遜河中，所幸飛機上一百五十五人都平安獲救，紐約州州長派特森稱呼這是「哈德遜奇蹟」，機長蘇倫柏格也因此成了美國新英雄。
這架客機當地時間十五日下午三點二十六分（台灣時間十六日凌晨四點二十六分）搭載一百五十名乘客和五名機組員從紐約拉瓜迪亞機場起飛，準備前往北卡羅萊納州夏洛特市。根據全國飛航管制員聯盟發言人邱契說，起飛後不到一分鐘，機長蘇倫柏格就通報「遭雙重鳥擊」，飛機兩具引擎因此全都故障，飛機頓時動力全失，約三點三十分過後，飛機在曼哈頓中城第四十八街附近的哈德遜河迫降。
機長沉著 成功迫降水面
機上乘客柯羅傑說，機長廣播警告乘客「做好撞擊準備，因為我們即將迫降」，有的乘客把頭趴在兩腿間禱告。飛機迫降後逐漸下沉，冰冷河水漸漸灌入機艙，前來協助搶救的渡輪工作人員李維拉說，機上乘客有的膝蓋以下泡水地站在機翼上，有的爬進充氣式逃生艇，有的在冰冷水裡掙扎著等待救援，「大家都很緊張，每個人都在尖叫，大家都嚇壞了。」
當時紐約氣溫約攝氏零下六度，參與搶救的潛水員迪藍尼說，以這樣的氣溫，在水裡的乘客頂多只能撐十分鐘。救難人員從水裡救出至少三十五名乘客，他們都被凍僵無法自行脫困。迪藍尼說，有一名驚慌失措的婦人攀在一艘渡輪船邊喊著：「拜託別放棄我。」
救援迅速 全員奇蹟生還
在警方出動潛水員和附近渡輪協助搶救下，這一百五十五人全部奇蹟式平安獲救，除了一名婦女雙腿骨折，並未有人嚴重受傷。哈德遜河畔住家、辦公大樓內數百名居民、上班族都親眼目睹這段驚險過程。渡輪船長羅薩里歐說：「是慢慢地降下來，看起來他（機長）做得很好。」不過客機降落時仍然激起大片水花。
該班機機長、五十七歲的蘇倫柏格在全美航空任職二十九年，也擁有豐富駕駛飛機經驗的紐約市長彭博說，機長「在水中迫降並確保大家都平安逃出，做了一件很了不起的事。」
這架客機十六日早上仍在水中載浮載沉，當局將出動大型起重機與船舶，試圖吊起客機。空中巴士公司也宣布，將派遣專家赴美展開調查。聯邦航空總署指出，一九九○年到二○○五年美國民航機遭鳥擊事件約六萬五千起，平均每一萬架次就發生一起。航管員通常在機場周邊出現飛鳥時會提醒起降飛機機長。
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鳥擊意外！哈德遜河現奇蹟
全美航空乘客在哈德遜河上等待救援，由於救援迅速，機上乘員全數獲救。（路透）
編譯張沛元／特譯
當飛機發出砰砰巨響，正在打盹的柏瑞塔硬生生被嚇醒；靠窗的柯羅傑看到飛機引擎噴出火焰，飛行高度同時驟降；眼看哈德遜河河面逐漸逼近，乘客祖霍斯基不禁緊扣鄰座乘客的手臂；已婚婦女娃莉則把握時間對老公傳送「我墜機了」的簡訊，但卻沒時間再多打三個字「我愛你」。
在不過幾分鐘前，當這架全美航空一五四九班機以一千八百英尺（五百五十公尺）的高度飛越法拉盛灣與布朗克斯區上空，乘客紛紛放鬆休息。但駕駛艙內，有四十年飛行經驗的機長蘇倫柏格知道出事了。剛起飛不到一分鐘，他就通知塔台，表示飛機遭到「雙重鳥擊」，必須返回機場。
此時，後方客艙的乘客也察覺不對勁了。被巨響吵醒的柏瑞塔坐直身子，望向窗外—機翼下的一具引擎正冒出黑煙，還噴出火焰。飛機往左傾斜，在哈德遜河上空往南飛行，但高度卻不斷急速往下掉。「準備撞擊！」機長透過機艙廣播警告客艙。柏瑞塔邊彎身邊祈禱，沒多久，這架客機便一頭栽進哈德遜河。
受困曼哈頓第九大道與三十四街街口車陣中的建築公司業務梅克洛夫，此時正朝西呆望著哈德遜河…咦，河面上的是飛機嗎？
同一時間，班機客艙內已亂成一團，所有人都在走道上狂奔，想辦法奔向逃生口。不敵其他搶著逃命乘客的娃莉困在機後的逃生門，耳邊又傳來空服員預測只有兩分鐘疏散的警告；她突然想起自己高中時跳啦啦隊的回憶，連忙高舉雙手呼喊：「不能這樣出去，爬上機翼！快點，大家快點！我們可以做得到的！保持冷靜！」
一名帶著嬰孩的婦女坐在飛機後方，正努力越過面前的座椅爬向逃生口。「女人跟小孩先走！」某些男乘客高喊。乘客們努力來到機身中段的逃生口，然後爬上機翼。乘客潘奈洛回頭望了望空蕩蕩的客艙走道，確定無人滯留後才跳上救生艇；但最後一名下飛機的是機長蘇倫柏格，他整整把飛機走了兩遍確定沒人才離開。
在機外，乘客與機組人員有的站在機翼上，有的窩在充氣逃生梯裡，還有些人在河面上載浮載沉，包括腰部以下全都泡在冰冷河水裡的柯羅傑。所幸，龐大義務援軍—紐約水道通勤渡輪公司與Circle Line觀光船總共十四艘船，全已趕抵墜機現場，在一片歡呼聲中救起第一批墜機乘客。
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飛行40年！老機長化解危機
〔編譯管淑平／綜合報導〕當飛機在紐約布朗克斯區市區約九百七十公尺的上空因遭鳥擊兩具引擎全停擺，全美航空編號一五四九班機機長蘇倫柏格別無選擇，只能迫降在哈德遜河上，蘇倫柏格靠著臨危不亂，保住機上全部一百五十五條人命，被稱為「哈德遜奇蹟」，乘客說，「我們欠他一條命」。
從三點二十六分起飛到三點三十分左右迫降，蘇倫柏格這短短數分鐘過程中，用上了他四十年所有的飛行經驗。全國飛航管制員聯盟發言人邱契說，航管員和機長緊急而冷靜地商量應變之道。折返拉瓜迪亞機場？太遠；在飛機正轉向西飛時，一名機師瞥見對岸較小的新澤西州提特波洛機場，塔台便指示機長急左轉、沿著哈德遜河往南飛，然後再轉北飛到提特波洛降落。
不過蘇倫柏格研判飛機撐不到那，當下回報塔台決定迫降在哈德遜河上。飛機在水面迫降風險不小，要飛得夠低，讓飛機產生所謂「翼地效應」才能以更低的速度迫降，降低衝擊力。蘇倫柏格讓飛機以約兩百七十四公尺高度低飛掠過喬治華盛頓橋，在接近曼哈頓中城西四十八街末端的哈德遜河河段時慢慢滑降，成功將一架空中巴士A-320型客機迫降在水面上。
民航機並非為滑翔而設計，但是偶爾會遇到不得不這麼做的緊急狀況，而蘇倫柏格的合格滑翔機飛行員本領就在這次意外中派上用場。
根據蘇倫柏格的個人網站，現年五十七歲的他有四十年的飛行經驗，總飛行時數一萬九千小時，空軍F-4戰鬥機飛官退伍後，一九八○年加入全美航空，迄今任職二十九年。
蘇倫柏格除了擔任機師，也負責訓練、評估新進機師和新晉升機長，同時也是美國民航機師協會的事故調查員，兩年前自己開了一家飛行顧問公司。
蘇倫柏格沉著冷靜地處理這次「空中危機」，讓一百五十五人在這次飛安事故中奇蹟般的零死亡，駕駛A-320有八年經驗的聯合航空機師席考特說，蘇倫柏格這次安全迫降「了不起」，「我肯定會稱他是英雄。」紐約州州長派特森也形容，這是「哈德遜奇蹟」，總統布希更稱讚蘇倫柏格和他的組員「英雄式」的表現和技術。
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通勤渡輪 迅速救援建功
〔編譯鄭寺音／綜合報導〕全美航空客機迫降哈德遜河，除了機長完美表現有功，警方潛水人員與渡輪迅速出動救援，也是機上乘員全數獲救的重要關鍵。救援人員表示，當時天寒地凍，若是救援再遲個幾分鐘，結果可能就不是如此幸運了。
飛機迫降水面之後，乘客開始自行撤離機艙，機長兩度進入機艙，確定已無乘客在內才離開；乘客互相幫忙，先協助婦孺登上首批前來馳援的渡輪，部分乘客站在機翼上，等待其他船隻前來。
剛剛在岸邊停好通勤渡輪的船長卡坦札羅小姐，看到眼前景象，簡直不敢相信：「不過我們平常就有針對這種人員落水的情況進行訓練，每個月兩次，我知道該怎麼做。」
她的渡輪「湯瑪斯肯恩號」共救起二十四人，和其他十三艘渡輪是首批馳援的船隻。而等待救援的乘客，看到第一艘抵達現場的渡輪「湯瑪斯傑佛森號」接近，莫不開心地歡呼起來，渡輪上的通勤乘客驚訝地瞠目結舌，不過也沒忘了幫忙救人。
紐約消防局在下午三時三十一分接到緊急呼救，不到五分鐘即抵達現場，警方、消防隊員與急救人員搭上渡輪，距離全美航空機長迫降水面不過數分鐘。
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低翼客機 有助水上迫降
〔編譯魏國金／綜合十六日外電報導〕全美航空空中巴士迫降哈德遜河，機上人員全部生還雖堪稱奇蹟，不過專家也認為，飛機的耐毀性（crashworthiness）設計功不可沒，因為技術純熟的機長可利用該設計，使迫降於水上的飛機保持漂浮，容讓乘客安全逃生。
美國安柏瑞德航太大學飛安科學教授沃達克說，除了適航性外，飛機的設計也講究耐毀性。本身是駕駛員與飛行事故調查員的他指出，如同船隻，「只要你不讓飛機進滿水，它也能借助機上空氣提供的浮力，浮在水上。」
美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）並沒有制定迫降水面的飛機應保持漂浮多久的規範。而沃達克以出事的全美航空A-320型客機為例表示，該型飛機採低翼設計，這使大部分的機身可以維持在水面上，而提供飛機浮力。此外，有時用作疏散乘客的逃生滑梯也可兼做飛機的漂浮設施，事故飛機確實也應用上這部分。
他也強調機長的技術。他說︰「他先將尾翼入水，並且盡可能讓飛機減速，飛機即使速度夠慢，仍會產生搖晃，但是如果做得對，讓尾翼先撞擊，尾翼就能吸收部分的衝撞力道。」
他也提到事故當時哈德遜河水面平靜，附近船隻反應迅速，都是成就奇蹟的因素。
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飛機鳥擊 20年來逾200死
〔編譯張沛元／綜合十六日外電報導〕全球各地過去二十年來的鳥擊事件已造成逾兩百人死亡，而全美航空班機十五日的鳥擊事件，可能是現代先進噴射客機因鳥擊並導致兩具引擎皆失靈的第一起案例。儘管飛機遭鳥擊的機率約為萬分之一，但兩具引擎同時遭鳥擊的機率並不高，估計約數百萬分之一。
迄今造成最嚴重死傷的鳥擊發生於一九六○年，現已停業的美國東方航空的一架班機在波士頓羅根機場遭鳥群襲擊，導致四具引擎全部受損而墜毀，機上六十二人死亡。
聯邦航空總署（ＦＡＡ）表示，鳥擊通常比較常見於自用航空器，也就是較小型的飛機。鳥類數量增加，以及現代飛機體積愈來愈大、但噪音卻愈來愈小，都是增加鳥擊機率的原因。ＦＡＡ對民航機承受鳥擊的能力有所規定，即飛機特別脆弱處必須要能承受重達五磅（三．六公斤）的鳥的撞擊。
民航機大多數的飛行高度介於鳥類稀少的兩萬到三萬英尺（六千一百到九千一百五十公尺），但當飛行高度低於五千英尺（一千五百公尺），飛機就很容易被鳥撞上。
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